La instalación adecuada de la brida deslizante AL6XN es crucial para garantizar-el funcionamiento libre de fugas-a largo plazo de los sistemas de tuberías. Este artículo detallará los pasos de instalación profesional de la brida deslizante AL6XN.
¿Qué es AL6XN?
AL6XN (UNS N08367)es un acero inoxidable "super{0}}austenítico" que contiene un 6 % de molibdeno y altos niveles de nitrógeno. Fue diseñado específicamente para cerrar la brecha de rendimiento entre los aceros inoxidables estándar de la serie 300-y las costosas aleaciones a base de níquel.
Con un valor PREN superior a 45, AL6XN ofrece un nivel de protección contra el agrietamiento por corrosión bajo tensión inducido por cloruro-que el 316L (PREN ~24) simplemente no puede igualar.
En nuestra fábrica tratamos AL6XN como un material de precisión; su alto contenido de cromo y molibdeno requiere una gestión térmica cuidadosa durante la fabricación para evitar la precipitación de fases secundarias que podrían degradar su resistencia a la corrosión.
¿Qué son las bridas deslizantes?
Una brida deslizante-(SO) está diseñada para deslizarse sobre el diámetro exterior de la tubería. A diferencia de una brida con cuello soldado, que tiene un cubo cónico que está-soldado a tope a la tubería, la brida deslizante-es ligeramente más grande que el diámetro exterior de la tubería, lo que permite colocarla con facilidad. Las principales ventajas del diseño deslizante-son su menor costo de adquisición y su facilidad de alineación.
Debido a que la brida se "desliza" sobre la tubería, no requiere un corte cuadrado perfecto de la tubería para una soldadura a tope, y la alineación interna es más sencilla de lograr. Sin embargo, es importante tener en cuenta que una brida deslizante-requiere dos soldaduras en ángulo: una en el exterior (en el cubo) y otra en el interior (cerca de la cara).
Desde un punto de vista estructural, generalmente tienen una resistencia de aproximadamente dos-tercios de la resistencia de una brida con cuello soldado bajo presión interna, razón por la cual se usan predominantemente en sistemas Clase 150 y Clase 300.
Preparación previa a la instalación de bridas deslizantes AL6XN
El éxito de una instalación AL6XN comienza mucho antes de que se encienda el soplete. Debido a que AL6XN se utiliza en entornos altamente corrosivos, cualquier contaminación introducida durante la preparación puede provocar fallas prematuras.
Verificación e inspección de materiales
Revisión de MTR: verifique siempre los informes de pruebas de materiales (MTR) para garantizar que la química cumpla con los estándares UNS N08367.
Verificación de la superficie: Inspeccione la cara de la brida en busca de rayones o hendiduras. Para AL6XN, incluso un pequeño defecto en la superficie puede convertirse en un lugar de corrosión por grietas.
Limpieza y Desengrase
AL6XN es sensible a la contaminación por carbono. Todos los extremos de las tuberías y los orificios de las bridas deben limpiarse con un disolvente. Utilice únicamente cepillos de alambre de acero inoxidable que nunca se hayan utilizado en acero al carbono para evitar la contaminación cruzada-.
Pasos de instalación de bridas deslizantes AL6XN
Los siguientes pasos describen el riguroso protocolo requerido para instalar correctamente las bridas deslizantes AL6XN.
Paso 1: preparación de la tubería
Cortar el tubo a la longitud requerida. Si bien las bridas deslizables-son más tolerantes que las bridas con cuello soldado, el extremo de la tubería aún debe ser relativamente cuadrado. Retire las rebabas de los bordes interiores y exteriores para garantizar un flujo suave y una superficie de soldadura limpia.
Paso 2: Colocación de la brida
Deslice la brida AL6XN sobre la tubería. La práctica estándar para la instalación deslizante es colocar la tubería alejada de la cara de la brida a una distancia igual al espesor de la pared de la tubería más 3 mm (1/8"). Este espacio garantiza que la soldadura de filete interna no dañe la cara de la brida (la superficie de sellado).
Paso 3: Alineación y Nivelación
Utilice un nivel de "dos-agujeros" o una herramienta de alineación de bridas para asegurarse de que los orificios de los pernos estén orientados correctamente (normalmente "a ambos lados" de las líneas centrales verticales u horizontales). Esto es crucial para garantizar que el resto del sistema de tuberías se conecte sin tensión mecánica.
Paso 4: soldadura por puntos
Una vez alineado, aplique cuatro pequeños puntos de soldadura a intervalos de 90-grados. Para AL6XN, es imperativo utilizar el metal de aportación correcto. Recomendamos metales de aportación sobre-aleados como Alloy C-22 o Alloy 625. El uso de relleno 316L en AL6XN dará como resultado una soldadura menos resistente a la corrosión que el metal base, lo que provocará un "ataque de soldadura preferencial".
Paso 5: Soldadura final (soldaduras de filete)
Soldadura de filete externa: Suelde el cubo de la brida al exterior de la tubería. Mantenga una temperatura entre pasadas baja (por debajo de 150 grados/300 grados F) para evitar el sobrecalentamiento.
Soldadura de filete interna: suelde el interior de la brida al extremo de la tubería. Asegúrese de que esta soldadura sea suave y no sobresalga más allá del área empotrada, ya que podría interferir con la junta.
Inspección posterior-a la instalación
Una vez que las soldaduras se hayan enfriado, se requiere una inspección rigurosa para validar la integridad de la unión.
Inspección visual (VT): Verifique si hay socavaduras, porosidad o grietas. La soldadura debe tener una apariencia limpia y "plateada". Si la soldadura se ve oscura o "quemada", es posible que se haya sobrecalentado, lo que podría comprometer la distribución del molibdeno.
Prueba de líquidos penetrantes (PT): dado que las bridas deslizantes-utilizan soldaduras de filete, la PT es la forma más eficaz de comprobar si hay defectos de rotura-en la superficie.
Pasivación: Después de soldar, recomendamos encarecidamente un tratamiento de pasivación químico (utilizando una solución de ácido nítrico o cítrico) para restaurar la capa protectora de óxido en la superficie AL6XN.
Aplicaciones de bridas deslizantes AL6XN
Agua marina y de mar: Se utiliza en sistemas de extinción de incendios en plataformas marinas y tuberías para plantas desalinizadoras.
Industria energética: ideal para depuradores de desulfuración de gases de combustión (FGD) donde hay condensados ácidos presentes.
Procesamiento químico: Se utiliza en la producción de ácidos orgánicos y productos químicos especiales que contienen altas concentraciones de cloruro.
Preguntas frecuentes
¿Cómo calcular el espesor de la brida AL6XN?
El espesor de una brida AL6XN lo dicta ASME B16.5. Si bien el material es más resistente que el acero inoxidable estándar, las dimensiones deben cumplir con las clasificaciones de clase estándar (por ejemplo, Clase 150 o 300) para garantizar la compatibilidad con juntas y pernos estándar.
¿Las bridas deslizantes AL6XN-requieren prueba hidráulica?
Absolutamente. Cada junta bridada debe someterse a una prueba hidrostática a 1,5 veces la presión de diseño. Esto confirma la integridad de las soldaduras de filete internas y externas y garantiza que el sello con junta sea a prueba de fugas-.
¿Cuánto pesa una brida deslizante-AL6XN?
AL6XN tiene una densidad de aproximadamente 8,06 g/cm³, que es muy similar al acero inoxidable 316L. Para una brida deslizante-Clase 150 de 4", el peso es de aproximadamente 5,8 kg (12,8 lbs). Para bridas de clase-más grandes o superiores, consulte siempre una tabla de pesos estándar y agregue un margen del 1 % para la gravedad específica de la aleación.
¿Cómo medir una brida deslizante-?
Para medir para un reemplazo, registre el diámetro exterior (OD), el diámetro del orificio (que debe ser ligeramente mayor que el DE de la tubería), el espesor y el diámetro del círculo de pernos. Para una tubería de 4", el diámetro interior de la brida deslizante normalmente será de 4,57 pulgadas.
