Marcado y trazabilidad de carretes de tuberías: transferencia de números de calor, etiquetado y cumplimiento de la norma ISO 9001

La trazabilidad responde a cuatro preguntas: qué calor del metal hay en esta unión, quién la soldó, qué procedimiento se utilizó y pasó la inspección. Todo el sistema existe para mantener intactas esas cuatro respuestas mediante el corte, el conformado, la soldadura, el tratamiento térmico, el recubrimiento y el envío. El único punto donde la cadena se rompe con mayor frecuencia es el momento en que se corta la tubería.

Un certificado de fábrica describe un tramo de tubería; un carrete es un conjunto de piezas de varias series, y lo único que une el documento a la pieza es un número que se copió físicamente. El marcado es también la única operación que puede dañar la pieza que identifica, razón por la cual el estampado profundo está restringido en paredes delgadas y prohibido en soldaduras, y por qué la tinta para marcar sobre acero inoxidable debe estar libre de zinc, plomo y cobre.

Esta guía analiza el sistema de marcado y trazabilidad para carretes de tuberías prefabricadas en orden: qué exigen realmente las normas, cuándo se debe transferir el número de calor, qué métodos de marcado son seguros en acero inoxidable y aleaciones de níquel, cómo la escala de certificados EN 10204 cambia lo que se le permite reclamar y cómo una auditoría ISO 9001 encuentra una cadena rota.

Para el flujo de trabajo de fabricación que produce los registros, elfabricación de carretes de tuberíaLa guía cubre el proceso de taller y los controles de calidad que crean estos registros, y la comparación de costos de soldadura de taller versus campo cubre por qué el trabajo se traslada a un taller en primer lugar.

Datos clave sobre el marcado y la trazabilidad de carretes de tuberías

¿Qué requiere realmente ASME B31.3 para la transferencia del número de calor?

No lo requiere directamente y eso sorprende a la gente. Se preguntó a ASME B31.3 Interpretación 8-19, emitida el 7 de mayo de 1990, si el Código requiere que el material conforme al párrafo. 323.1.1 o 323.1.2 sea reidentificado después del corte para la fabricación, y la respuesta oficial fue no. También se preguntó si B31.3 tiene requisitos de calificación para la persona que realiza la reidentificación, y la respuesta fue no.

La obligación todavía existe, pero viene de otra parte. El párrafo. 341.4.1(c) exige que el fabricante prepare registros que certifiquen que los materiales y componentes son de los grados especificados, que se ha realizado el tratamiento térmico requerido y que se han completado los exámenes y pruebas requeridos. No puede cumplir con ese párrafo para un carrete ensamblado a partir de piezas de varias series a menos que sepa qué calor entró en cada pieza. La razón para leer los dos juntos es que el Código establece el resultado y deja el mecanismo al fabricante, por lo que un fabricante que lee solo la Interpretación 8-19 concluye que no se requiere nada, y un fabricante que lee solo 341.4.1 concluye que el estampado térmico es obligatorio. Ambas lecturas están incompletas.

La consecuencia práctica es que el requisito está escrito en su plan de calidad, sus procedimientos ISO 9001 y su orden de compra, no en el párrafo del Código. Eso significa que es negociable de una manera que una cláusula del Código no lo es, y significa que el comprador debe especificarlo explícitamente. Si su consulta no dice nada sobre la transferencia del número de calor, el fabricante no ha hecho nada malo.

Punto clave:La frase que vale la pena recordar: ASME B31.3 no requiere reidentificación después del corte, pero el párrafo. 341.4.1(c) requiere registros que solo se pueden producir si se hace. La trazabilidad es obligatoria mediante la cláusula de registros, no mediante una cláusula de marcado.

¿Cuándo exactamente se debe transferir el número de calor desde la tubería?

Antes de que el tubo entre en el cortador. Ésa es toda la respuesta y es la diferencia entre una tarea de un minuto y una reconstrucción de medio día.

Un certificado de fábrica es un documento sobre un tramo de tubería, y la marca en esa tubería es el único vínculo físico. Si el número de calor se aplica a la pieza cortada, alguien tiene que hacer coincidir una pieza corta con una larga, generalmente por longitud y posición en un paquete, y esa coincidencia es una opinión más que un hecho. Si el número de calor está en la tubería antes del corte, el cortador corta a través de la marca, cada pieza resultante lleva la identidad y el certificado aún describe lo que se cortó. La razón es que la trazabilidad es una propiedad del artículo físico, no del papeleo, y cualquier paso que rompa el vínculo físico convierte un hecho en una inferencia.

La tarea en sí es pequeña. Marque la tubería con su número de calor, la longitud de corte y el número de carrete, luego corte. Cuando el corte consume la marca, la respuesta práctica es marcar ambos lados de la posición del corte o llevar el número en una etiqueta duradera adjunta antes de serrar. El error que se debe evitar es el flujo de trabajo inverso, donde primero se imprime la lista de cortes, se corta la tubería y luego quien está en la sierra escribe los calores en las piezas.

La cadena de trazabilidad y el control que protege cada eslabón

Vale la pena destacar dos puntos secundarios porque surgen en casi todas las auditorías. Los repuestos y los cortes son parte de la cadena: un sobrante de una tubería marcada todavía lleva su número de calor, todavía tiene un certificado válido y debe marcarse y almacenarse para poder usarlo con la documentación correcta más adelante. Y el número de carrete es un identificador diferente del número de calor. El número de carrete indica qué conjunto, el número de calor dice qué metal y un carrete contiene habitualmente tres o cuatro calores diferentes.

¿Qué métodos de marcado son seguros y cuáles dañarán el carrete?

Se aceptan estampados de baja tensión, grabados, marcado láser, tinta indeleble y etiquetas duraderas. El estampado duro y profundo es el que causa problemas, porque crea una muesca en el límite de presión de un componente que puede estar en servicio cíclico.

La física es sencilla. Un troquel desplaza el metal y deja tensiones residuales; un sello duro deja una muesca aguda. Bajo carga cíclica, una muesca en un componente que retiene la presión es exactamente donde comienza una grieta, y la profundidad de la impresión es lo que determina la gravedad. Es por eso que los sellos de baja tensión son poco profundos, generalmente de menos de 0,2 mm, y por qué muchas especificaciones de los clientes prohíben el estampado con matriz completamente en paredes delgadas. La razón para preferir un método sin contacto en aleaciones de acero inoxidable y níquel no es solo el estrés: es que estas aleaciones son caras y un carrete desechado causado por una grieta estampada es una pérdida mucho mayor que el costo del marcado láser.

Métodos de marcado comparados para carretes de tubería

Punto clave:Marque primero el texto legible por humanos y luego el código. Un código de barras que se lee perfectamente sigue fallando si el operador no puede leer el número del carrete cuando el escáner está apagado y el operador es quien detiene la grúa.

La ubicación importa tanto como el método. Nunca marque una soldadura, su zona afectada por el calor, una curvatura o una concentración de tensión, y nunca marque dónde un proceso posterior eliminará la superficie, a menos que la marca se repita en otro lugar. En un carrete que será recubierto o aislado, la secuencia práctica es registrar los números de calor en el isométrico antes de que comience el acabado y colocar una etiqueta duradera que permanezca visible. El sistema de fijación de etiquetas se convierte en parte del diseño de identificación y es el detalle que más a menudo se deja en manos del empacador.

¿Qué restricciones de marcado se aplican a los carretes de acero inoxidable y aleación de níquel?

Dos restricciones específicas: no usar tintas ni pinturas con pigmentos metálicos ni estampado duro. El primero es un requisito de control de la corrosión y es el que con mayor frecuencia se pasa por alto.

El acero inoxidable y las aleaciones de níquel dependen de una película pasiva rica en cromo para su resistencia a la corrosión. El zinc, el plomo y el cobre en una tinta o pintura para marcar son más nobles que la aleación, por lo que en presencia de humedad forman un par galvánico con la superficie de la tubería, y cuanto más pequeña es el área marcada, mayor es el daño relativo.

El resultado parece un desconchón de pintura y se comporta como un sitio de inicio de picaduras; una vez que el cloruro llega al servicio, el pozo crece. La norma china GB/T 2102 aborda esto directamente, exigiendo que la pintura o tinta de marcado en tuberías de acero inoxidable esté libre de metales nocivos y sales metálicas como zinc, plomo y cobre. El razonamiento es simple: se supone que el marcado es una etiqueta, y en una aleación pasiva una etiqueta que contiene un metal diferente se convierte en un defecto.

Para las aleaciones de níquel se aplica la misma lógica con menos margen, porque las aleaciones de níquel con frecuencia se eligen precisamente para servicios donde la picadura de cloruro es el modo de falla. Una marca que inicia una picadura en una línea C276 que maneja HCl húmedo es un resultado mucho más costoso que un carrete remarcado, que es el cálculo que debería impulsar la decisión. El marcado sin contacto es el predeterminado para estas familias, y las familias de materiales con mayor riesgo están cubiertas en el cubo Hastelloy C276, la descripción general de aleación de níquel y las guías de tubos de acero inoxidable dúplex.

• Utilice un medio de marcado certificado libre de zinc, plomo, cobre y cloruros en cualquier componente de acero inoxidable o aleación de níquel. No asuma que un marcador de pintura de uso general es aceptable.
• Prefiera el grabado, el láser o la tinta indeleble al estampado en acero inoxidable austenítico, dúplex y todas las aleaciones de níquel.
• Nunca coloque un sello en una soldadura, zona afectada por el calor, curvatura o cara de brida que vaya a ser empaquetada.
• Cuando una especificación del cliente prohíbe el estampado directamente, esa prohibición prevalece sobre la práctica estándar y sobre el propio marcado de la fábrica.
• Consulte la orden de compra: algunas especificaciones prohíben por completo el estampado de materiales de servicio amargos, donde la dureza y la interacción del hidrógeno hacen que cualquier muesca sea inaceptable.

¿Cómo cambia la escala de certificados EN 10204 lo que puede reclamar?

Establece la independencia de la parte que firma el documento y, por tanto, el peso que tiene el documento. El tipo 2.1 es una autodeclaración sin datos de prueba, el 3.2 es un documento atestiguado por un tercero y la diferencia entre ellos es quién lo verificó.

Para un paquete de carrete, el tipo de certificado determina si puede afirmar que el material fue probado o solo que el fabricante dice que así fue. Un informe de prueba 2.2 informa los resultados de una inspección no específica, que generalmente significa una muestra del lote en lugar de la pieza real suministrada, y lo emite una función de calidad que no es independiente de la producción. Un certificado de inspección 3.1 informa las pruebas realizadas en el producto suministrado real y debe estar firmado por un representante independiente del departamento de fabricación. La razón para preocuparse por esta distinción es que determina lo que un inspector puede concluir, y 3.1 es el mínimo práctico para el trabajo bajo presión.

Tipos de documentos de inspección EN 10204 y lo que soporta cada uno

Dos notas prácticas. Un certificado 3.1 debe nombrar al comprador, porque se emite para un pedido específico, por lo que un certificado 3.1 proporcionado para el pedido de otra persona no sirve como trazabilidad para el suyo. Y la emisión 3.1 requiere que el fabricante tenga la evaluación de conformidad ISO 9001 o la equivalente PED 4.3; un proveedor sin ninguno de los dos no puede autoemitir 3.1, lo cual vale la pena comprobar cuando un pequeño proveedor le ofrece 3.1 a un precio sospechosamente bajo.

La misma lógica de independencia se aplica al certificado de fábrica para la tubería en su carrete, y los grados de los materiales en sí se establecen en las normas ASTM para Hastelloy C276 y en las guías sobre cómo elegir tuberías de aleación de níquel para plantas químicas.

¿Qué requiere la cláusula 7.5.3 de ISO 9001 para la identificación del carrete?

Cuando se requiera trazabilidad, la organización debe controlar y registrar la identificación única del producto. Ése es todo el requisito, y se basa deliberadamente en el desempeño en lugar de ser prescriptivo, por lo que el estándar le dice cuál debe ser el resultado y le deja el método a usted.

La cláusula dice, en esencia: utilizar métodos apropiados para identificar el producto durante toda la producción, identificar el estado del producto frente a los requisitos de seguimiento y medición y, cuando se requiera trazabilidad, controlar y registrar una identificación única.

La cláusula 7.5.3 de ISO 9001:2015 se refleja en la cláusula 8.6.2 de la enmienda posterior, por lo que verá ambos números citados en los informes de auditoría dependiendo de la edición de la norma que utilizó el organismo de certificación. La razón para que la cláusula se redacte como un resultado en lugar de una lista de documentos es que permite al fabricante utilizar un mapa de soldadura, un sistema de código de barras o una etiqueta estampada, siempre que la identificación sea única, controlada y registrada.

Requisitos de trazabilidad ISO 9001 asignados a la práctica de spool

El valor práctico de la cláusula es que hace que la trazabilidad sea auditable de una manera que ningún Código de tuberías lo hace. Una auditoría de vigilancia ISO 9001 tomará muestras de las soldaduras, extraerá el mapa de soldadura y solicitará el sello del soldador y el informe NDE para ese número. También extraerá un número de serie y solicitará el certificado que lo respalda. Ambos ejercicios son rutinarios, y un taller que tiene un sistema de trazabilidad real los responde en minutos, mientras que un taller que guarda los certificados en una carpeta y los calienta en la memoria, no.

¿Cómo completa el mapa de soldadura la cadena de trazabilidad?

El mapa de soldadura es el documento que lleva cada número de soldadura hasta el procedimiento, el soldador, el metal de aportación, el resultado del examen y el historial de reparaciones. Sin él, el carrete es un objeto físico sin memoria.

Cada entrada de soldadura necesita un número único, la referencia isométrica y de línea, el número WPS, el sello del soldador, la especificación del metal base y del metal de aportación, el tipo de unión, el tamaño y el cronograma, el método y resultado NDE, el estado PWHT, la fecha de soldadura y el historial de reparaciones. La razón fundamental para cada campo es que cada uno de ellos responde a una pregunta que hará un inspector o un futuro investigador de fallas, y un campo que falta se convierte en una pregunta que no se puede responder. El número en sí debe marcarse en la tubería adyacente a la soldadura para que la unión física y el registro estén vinculados de manera inequívoca.

La distinción que vale la pena mantener clara es entre el mapa de soldadura, que es la vista gráfica de dónde están las soldaduras numeradas, y el registro de soldadura, que es el registro tabular de quién las hizo y qué se encontró. Son dos mitades de un sistema, y ​​un paquete con uno pero no el otro es medio paquete. El proceso de soldadura más amplio se trata en la guía de soldadura Hastelloy C276 y la secuencia de fabricación que produce estos registros en la solución de servicio prefabricada y el estudio de caso del carrete Inconel 625.

Campos requeridos en cada entrada del mapa de soldadura

Punto clave:Registre el número de lote del metal de aportación, no sólo la clasificación. Una auditoría que encuentra ER316L en el mapa de soldadura y ningún número de lote tiene un registro que identifica la aleación pero no puede identificar el lote, que es el nivel en el que realmente opera un retiro del mercado o una investigación de corrosión.

¿Cuáles son las fallas de trazabilidad más comunes que se encuentran en una auditoría de spool?

Cinco, y cada uno de ellos es una discrepancia entre dos registros en lugar de un registro faltante. Ése es el patrón que vale la pena observar: los fabricantes rara vez dejan de escribir algo, no logran que las dos cosas que escribieron concuerden.

El más frecuente es un número de calor en el mapa de soldadura que no coincide con la marca física de la pieza, lo que generalmente significa que se sustituyó material y no se actualizaron los registros. El segundo es la falta de una identificación de soldador para uniones específicas, generalmente porque alguien soldó con el sello de otra persona o porque se cayó un sello. El tercero es el metal de aportación registrado como clasificación sin lote.

El cuarto es un informe NDE que hace referencia a un número de soldadura que no está en el mapa, porque la numeración se cambió durante la fabricación sin actualizar todos los documentos. El quinto es un gráfico PWHT que registra un perfil de temperatura pero no dice qué juntas estaban en la carga del horno, lo que hace que el gráfico sea inutilizable como evidencia.

• El número de calor en el mapa de soldadura no coincide con la marca física del componente.
• Falta la identificación del soldador para uniones específicas o no se aplica ningún sello.
• No se registra el número de lote del metal de aportación, solo la clasificación AWS.
• El informe NDE hace referencia a un número de soldadura que no aparece en el mapa de soldadura.
• La tabla PWHT no identifica las juntas incluidas en esa carga del horno.
• La solución para los cinco es la misma, y ​​es más de procedimiento que técnica: verificar la cadena antes de la prueba de presión en lugar de en el momento de la entrega. En el momento en que se instala un carrete, una falla de trazabilidad cuesta un recorte. Antes de la hidroprueba, cuesta un trozo de papel.

¿Cuál es la versión más corta de un sistema de marcado de carretes compatible?

Marque el número de calor en la tubería antes de cortarla. Utilice un método que no dañe el metal ni introduzca contaminación. Registre el soldador, el procedimiento y el lote de relleno contra un número de soldadura marcado al lado de la junta. Extienda las marcas hasta el dibujo antes de que el recubrimiento las oculte y verifique que toda la cadena concuerde antes de la prueba de presión.

El punto más profundo es que nada de esto son gastos administrativos. Cada uno de esos pasos existe porque un carrete puede fallar años después de la instalación, y cuando lo hace, la única pregunta que importa es qué calor del metal había en la junta y qué se le hizo. Un taller que no puede responder tiene un problema que ninguna calidad de soldadura puede compensar. El costo del sistema es de minutos por carrete. El costo de perder uno es una investigación, un recorte y un reclamo.

Para lecturas relacionadas, la comparación de costos de soldadura en taller versus en campo cubre el argumento comercial para la prefabricación, la solución de servicio prefabricado cubre el alcance y la capacidad, y el estudio de caso del carrete de Inconel 625 para una instalación de GNL muestra un paquete completo de documentación de aleación de níquel en la práctica.

Cómo elegir la trazabilidad adecuada del carrete de tubería

Fix the identification scheme before material arrives. Acuerde la convención de número de carretes, la convención de numeración de soldaduras y lo que debe contener cada marca. Un plan acordado después del primer hallazgo de auditoría es un plan que será erróneo.

Registre el número de calor en la entrada de mercancías.Registre el número de certificado de la fábrica frente al número de calor y la marca física del artículo. El certificado y el marcado deben coincidir antes de que el material ingrese a las tiendas.

Realizar una identificación positiva del material.Confirme la aleación en el componente mediante fluorescencia de rayos X o emisión óptica. Este es un control independiente del certificado y es lo que detecta las calidades mixtas en el depósito de un almacén.

Transfiera el número de calor antes de cortar.Marque la tubería con su número de calor, longitud de corte y número de carrete, luego corte. El marcado después del corte obliga a reconstruir a mano el mapeo del certificado a la pieza.

Agregue marcas de componentes durante el ajuste.Marque los accesorios, bridas y válvulas con sus propios números de calor y agregue el número de soldadura del mapa de soldadura adyacente a cada unión a medida que se realiza.

Registre el soldador, procedimiento y lote de relleno por soldadura.Cada entrada de soldadura lleva el sello del soldador, el número WPS y el lote de relleno específico, no solo la clasificación del relleno. Este es el registro a partir del cual un inspector reconstruye.

Protege las marcas hasta el acabado.Cuando el revestimiento o el aislamiento oculten una marca, extienda la marca al isométrico antes del revestimiento y coloque una etiqueta duradera que permanezca visible. Registre la transferencia en el paquete de trabajo.

Verifique la cadena antes de la prueba de presión.Ejecute una verificación de integridad: cada número de soldadura en el mapa tiene un procedimiento, un soldador y un resultado NDE, y cada número de calor en el mapa existe en la parte física. Luego suelte.

Preguntas frecuentes sobre la trazabilidad de carretes de tuberías

P1. ¿ASME B31.3 requiere que se transfieran números de calor a la tubería cortada?

No, no directamente. ASME B31.3 Interpretación 8-19, emitida el 7 de mayo de 1990, establece que el Código no requiere que el material conforme al párrafo. 323.1.1 o 323.1.2 sea reidentificado después del corte, y que B31.3 no tiene requisitos de calificación para la persona que realiza la reidentificación. La obligación aún existe según el párrafo. 341.4.1(c), que requiere registros que certifiquen que los materiales son de los grados especificados.

P2. Entonces, ¿por qué la transferencia de calor se considera obligatoria en la práctica?

Porque el párrafo. 341.4.1(c) exige que el fabricante prepare registros que certifiquen que los materiales y componentes son de los grados especificados, con el tratamiento térmico, el examen y las pruebas requeridos completados. Un carrete ensamblado a partir de piezas de varias hornadas no puede satisfacer ese párrafo a menos que sepa qué calor entró en cada pieza. El requisito está escrito en planes de calidad, procedimientos ISO 9001 y órdenes de compra en lugar de en una cláusula de marcado de Código.

P3. ¿Cuándo se debe transferir el número de calor?

Antes de que el tubo entre en el cortador. Si el número de calor está en la tubería antes del corte, cada pieza resultante lleva la identidad y el certificado aún describe lo que se cortó. Si se aplica a la pieza cortada, alguien tiene que hacer coincidir una pieza corta con una larga por longitud y posición, y esa coincidencia es una inferencia más que un hecho.

P4. ¿Qué métodos de marcado están permitidos en carretes de acero inoxidable y aleaciones de níquel?

Estampado de baja tensión, grabado electrolítico, marcado láser, tinta indeleble y etiquetas metálicas duraderas. El estampado duro profundo generalmente está restringido o prohibido por debajo de aproximadamente 4 mm de espesor de pared y nunca debe aplicarse a una soldadura, zona afectada por el calor, curvatura o concentración de tensión. Muchas especificaciones de los clientes prohíben estampar completamente en materiales de pared delgada o de servicio amargo.

P5. ¿Por qué la tinta para marcar puede dañar el acero inoxidable?

Porque las tintas y pinturas que contienen zinc, plomo o cobre forman un par galvánico con la superficie de la tubería en presencia de humedad. El metal más noble no se corroe; la tubería lo hace, en el lugar marcado. GB/T 2102 requiere que la pintura o tinta de marcado en tuberías de acero inoxidable esté libre de metales nocivos y sales metálicas como zinc, plomo y cobre. Un desconchado de pintura en el acero inoxidable es potencialmente el comienzo de un sitio de picaduras.

P6. ¿Cuál es la diferencia entre los certificados EN 10204 2.2 y 3.1?

La función de calidad del fabricante emite un informe de prueba 2.2 que informa los resultados de una inspección no específica, generalmente una muestra del lote en lugar del producto suministrado real, sin independencia de la producción. Un certificado de inspección 3.1 informa las pruebas realizadas en el producto suministrado real y debe ser emitido por un representante independiente del departamento de fabricación. Los equipos a presión normalmente especifican 3.1 como mínimo.

P7. ¿Cuándo se requiere un certificado EN 10204 3.2 en lugar del 3.1?

Un certificado 3.2 se compila con un representante de inspector independiente y se requiere para aplicaciones de PED, trabajos nucleares y otros marcos regulatorios de alto riesgo. Un proveedor no puede autoemitir 3.2. Tenga en cuenta que la emisión 3.1 también requiere que el fabricante tenga la evaluación de conformidad ISO 9001 o la equivalente PED 4.3.

P8. ¿Qué exige la cláusula 7.5.3 de ISO 9001 para la trazabilidad del producto?

Cuando se requiere trazabilidad, la organización debe controlar y registrar la identificación única del producto, y debe identificar el estado del producto frente a los requisitos de seguimiento y medición. La cláusula está en ISO 9001:2015 en 7.5.3 y se refleja en 8.6.2 en la enmienda posterior, razón por la cual los informes de auditoría citan uno u otro dependiendo de la edición utilizada.

P9. ¿Qué campos necesita un mapa de soldadura para cada soldadura?

Número de soldadura, referencia isométrica y de línea, número WPS, sello del soldador, especificación del metal base, clasificación del metal de aportación y número de lote, tipo de junta, tamaño y cronograma, método y resultado NDE, estado PWHT, fecha de soldadura e historial de reparaciones. El número de soldadura también debe marcarse en la tubería adyacente a la soldadura para que la unión física y el registro estén vinculados de manera inequívoca.

P10. ¿Se debe registrar el número de lote del metal de aportación o es suficiente con la clasificación?

Se requiere el número de lote. El registro únicamente de la clasificación AWS, por ejemplo ER316L, identifica la aleación pero no el lote. Una investigación de corrosión o un retiro del mercado opera a nivel de lote, por lo que un mapa de soldadura sin números de lote no puede responder la pregunta que se le formularía.

P11. ¿Durante cuánto tiempo se deben conservar los registros de trazabilidad del spool?

ASME B31.3 requiere que los registros de identificación del soldador se conserven durante la vida útil de la instalación de tuberías. Purgar los registros de soldadura después del cierre del proyecto es una falla de cumplimiento y crea exposición a responsabilidad, porque una investigación futura de fallas puede necesitar los registros del soldador y de los procedimientos para determinar si la unión se construyó correctamente.

P12. ¿Qué sucede con las marcas que ocultará el revestimiento o el aislamiento?

Extienda la marca al isométrico antes de que comience el acabado y coloque una etiqueta metálica duradera que permanezca visible, registrando la transferencia en el paquete de trabajo. No es necesario que la marca en sí permanezca visible una vez oculta, siempre que la identificación sobreviva en otro lugar y la transferencia esté documentada.

P13. ¿Cuáles son las fallas de trazabilidad más comunes en una auditoría de spool?

Cinco, todos los cuales son discrepancias entre dos registros: un número de calor en el mapa de soldadura que no coincide con la marca física; falta una identificación de soldador para uniones específicas; metal de aportación registrado únicamente como clasificación; un informe de NDE que hace referencia a un número de soldadura que no está en el mapa; y una tabla PWHT que no indica qué juntas estaban en la carga del horno.

P14. ¿Los cortes y sobrantes también necesitan marcar el número de calor?

Sí. Un recorte de una tubería marcada todavía lleva su número de calor y todavía está cubierto por el certificado de ese calor. Cada pieza debe marcarse y almacenarse para que pueda usarse más adelante con la documentación correcta o desecharse con un registro de lo que era.

P15. ¿Puede un carrete contener más de un número de calor?

Sí, y lo hace habitualmente. Un carrete ensamblado a partir de un tubo recto, un codo, una brida y una válvula normalmente contendrá tres o cuatro calores diferentes. El número de carrete identifica el conjunto; los números de calor identifican el metal. Ambos son necesarios y responden a preguntas diferentes.

P16. ¿La etiqueta de un carrete tiene que permanecer adherida al carrete en lugar de a la caja?

Sí. Una etiqueta adherida a una caja identifica el embalaje, no el componente. Las etiquetas deben fijarse al carrete para que la identificación viaje con el artículo durante su manipulación, almacenamiento e instalación, y el sistema de fijación se convierta en parte del diseño de identificación.

P17. ¿Qué es una etiqueta duradera y cuándo se prefiere a marcar el metal?

Una etiqueta de metal unida mecánicamente con alambre, remache o perno soldado, que lleva el número de carrete, el número de línea, los números de calor y la orientación. Se prefieren las etiquetas para tuberías de diámetro pequeño que no pueden llevar una marca legible, para artículos agrupados y para componentes que serán revestidos o aislados donde la marca quedaría oculta.

P18. ¿La ISO 9001 requiere un formato de documento de trazabilidad específico?

No. El estándar se basa en el desempeño: requiere que se controle y registre una identificación única, pero no exige un mapa de soldadura, un sistema de código de barras o una etiqueta estampada. Un fabricante puede utilizar cualquiera de estos siempre que la identificación sea única, esté controlada y registrada durante toda la producción.